國務(wù)院辦公廳發(fā)文助推運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

億歐10月9日消息，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》的通知（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提高運(yùn)輸組織水平，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

微點(diǎn)評：有數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國全社會完成總量472億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量19.3萬億噸公里，有效支撐了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。近幾年，交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、推廣甩掛運(yùn)輸、試點(diǎn)無車承運(yùn)等一系列運(yùn)輸組織管理方式的調(diào)整，努力推動運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，取得了積極成效。但從當(dāng)前交通運(yùn)輸特別是運(yùn)輸服務(wù)的情況看，依然存在不少問題，比如綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)不合理、各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮、綜合運(yùn)輸組織化水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢等。

在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來，該公路運(yùn)的公路運(yùn)，該鐵路運(yùn)的鐵路運(yùn)，其核心不僅僅在于分工，更在于相互之間的有效合作。公、鐵、水各有其優(yōu)勢，也各有其適應(yīng)的資源條件。只有在三者分工明確的前提下，堅持有效合作，才能降低成本，實(shí)現(xiàn)高效率服務(wù)，從而滿足不同市場需求。

京東物流精準(zhǔn)分單平臺向第三方開放

日前，京東物流宣布其精準(zhǔn)分單平臺正式對外開放。這意味著第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流的大數(shù)據(jù)資源、云計算環(huán)境，以及GIS信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)訂單的智能精準(zhǔn)分揀，提升分單準(zhǔn)確率與配送時效，助推整個物流行業(yè)優(yōu)化升級。

微點(diǎn)評：京東物流、蘇寧物流等電商企業(yè)自建的物流平臺，在滿足其電商物流服務(wù)的前提下，具備一定能力向第三方快遞物流企業(yè)開放，并與市場上眾多同行展開激烈角逐。這類快遞物流企業(yè)背靠大樹，本就不缺貨源，在價格戰(zhàn)盛行的當(dāng)下，具備一定的競爭優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)專家曾表示，在快遞領(lǐng)域，順豐的對手不是“三通一達(dá)”而是電商企業(yè)自建的物流企業(yè)。

郵政與EMS合并落地

近日，中國郵政嘉興市分公司已成立寄遞事業(yè)部，將嘉興郵政、郵政速遞（EMS）兩張大網(wǎng)和兩支隊伍合二為一，實(shí)施“一個主體、集成資源、集中運(yùn)營、清晰損益”的改革思路，承擔(dān)郵政快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的主體責(zé)任。

據(jù)了解，這一消息已得到知情人士證實(shí)，并稱“不僅嘉興，從上到下都合并了，對內(nèi)集成，對外統(tǒng)一牌子，而且合并已有一段時間”。該人士表示，此次合并以中國郵政低調(diào)成立“寄遞事業(yè)部”為標(biāo)志。而一名郵政員工則表示“目前，各省已合并，各市縣正在推進(jìn)，包裹類全部歸EMS經(jīng)營”。

微點(diǎn)評：近年來，伴隨著各大民營快遞企業(yè)的迅猛發(fā)展，郵政的市場份額被一搶再搶。雖然其擁有“國家隊”標(biāo)簽，并享有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，但是在幾大民營快遞企業(yè)紛紛登陸資本市場之后，業(yè)內(nèi)又頻頻傳出“郵政怎么辦？”的聲音。事實(shí)上，無論從服務(wù)效率還是服務(wù)質(zhì)量方面，郵政也確實(shí)與民營快遞企業(yè)拉開了一定差距。其他快遞企業(yè)的上岸也或多或少影響了郵政，此次郵政與EMS合并落地似乎是深化改革的決心顯露。

“通達(dá)系”旺季頻頻調(diào)價，北京快遞普漲3元

10月8日消息，“十一”假日期間，中通、韻達(dá)、圓通、申通表示將調(diào)整派送費(fèi)，價格調(diào)整幅度約為0.5元/單。記者調(diào)查了解到，隨著派費(fèi)上漲，快遞終端價格隨之上升，部分區(qū)域最低價格上調(diào)3元之多。據(jù)了解，以距離北京最近的外埠城市天津市為例，中通網(wǎng)點(diǎn)寄往天津的最低費(fèi)用上調(diào)3元至13元起；朝陽某社區(qū)圓通網(wǎng)點(diǎn)寄往天津的最低費(fèi)用同樣增加3元，由10元調(diào)整至13元起。

隨后，10月11日，中通又發(fā)布了關(guān)于2018旺季費(fèi)用調(diào)整的通知，為確保業(yè)務(wù)旺季快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平穩(wěn)順暢，進(jìn)一步維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度，經(jīng)過綜合考量后決定，從2018年11月11日起在全國范圍啟動旺季中轉(zhuǎn)費(fèi)和派費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制。

微點(diǎn)評：“三通一達(dá)”與百世的調(diào)價或許會使其與順豐的服務(wù)市場重合，使得順豐的市場規(guī)模或許會有一定提升。如今的快遞市場并不是寡頭市場，幾大快遞物流企業(yè)均已創(chuàng)建了完善的網(wǎng)絡(luò)，并已獲得資本方的支持，競爭更加激烈。在快遞費(fèi)用上漲的情況下，電商市場的選擇更多了。

事實(shí)上，并不是順豐選擇了電商市場，而是電商市場選擇了順豐?！叭ㄒ贿_(dá)”與百世一心想要在旺季期間擴(kuò)大的市場，不料，卻拱手讓給了順豐。

安能戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向大包裹

10月10日消息，安能快遞宣布實(shí)行戰(zhàn)略升級，未來一年將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重心轉(zhuǎn)向大包裹，加大對快遞的投資和建設(shè)力度，同時將以省區(qū)為單位長期實(shí)行“包倉”政策。據(jù)官方了解，0-30kg的方向不變，重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向3kg+大包裹上，并鼓勵網(wǎng)點(diǎn)多發(fā)大包裹，以大包裹貨量帶動其他產(chǎn)品貨量，打造具有市場競爭力的快遞品牌。

微點(diǎn)評：在各大快遞企業(yè)同質(zhì)化發(fā)展較為嚴(yán)重的情況下，尋找市場罅隙，深耕細(xì)分領(lǐng)域成為眾多企業(yè)的角力點(diǎn)，比如大件快遞。但大包裹領(lǐng)域也已有德邦、日日順、優(yōu)速、速爾等眾多企業(yè)在深度布局，表現(xiàn)也比較出色。在這種情況下，安能如何才能突出重圍，分得一杯羹？

銀行與金融科技融合的理想境界是什么？是銀行即服務(wù)。

2019年6月14日，億歐智庫研究院將在“2019丨全球新經(jīng)濟(jì)年會·金融科技峰會”上發(fā)布《2019開放銀行與金融科技發(fā)展研究報告》，深度解讀金融科技賦能開放銀行的融合與落地應(yīng)用——上海·虹橋·世貿(mào)展館邀您見證！搶票鏈接：https://www.iyiou.com/post/ad/id/818