從技術(shù)角度，可以看到技術(shù)創(chuàng)新正在深入影響商業(yè)模式以及的每一個(gè)環(huán)節(jié)。商業(yè)變革上，無(wú)論是京東的無(wú)界零售、阿里的新零售，還是蘇寧的智慧零售，他們?cè)诹闶坌律虡I(yè)體系的探索與孵化其實(shí)都離不開大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。

在供應(yīng)鏈與物流的發(fā)展上，我們能看到各參與方都在發(fā)生一些積極地改變。比如從消費(fèi)端越來(lái)越豐富的場(chǎng)景設(shè)計(jì)、需求挖掘與數(shù)據(jù)收集，到零售端的逐步全面線上化，至后端供應(yīng)鏈體系的可視、協(xié)同，并驅(qū)動(dòng)按需設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，最終形成一體化、數(shù)字化，支持對(duì)客戶需求高效、準(zhǔn)確、即時(shí)反應(yīng)的新供應(yīng)鏈體系。

那么，在這樣趨勢(shì)下，合同物流企業(yè)升級(jí)仍面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些新的發(fā)展機(jī)遇？又應(yīng)如何謀求突圍？

9月22日，由羅戈網(wǎng)舉辦“2020（第四屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”在廣州舉辦，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)了深耕物流行業(yè)一線投資人、物流業(yè)巨頭公司高管、貨主企業(yè)代表以及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們一同探討“合同物流的新機(jī)遇以及最新發(fā)展趨勢(shì)”。此外，羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了2020中國(guó)合同物流企業(yè)排行榜25強(qiáng)并解讀《2020中國(guó)合同物流發(fā)展報(bào)告》。

京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官 傅兵：《供應(yīng)鏈變革下的合同物流》

首先，京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵表示，“中國(guó)合同物流發(fā)展程度低，但市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)位居全球第一，且平均增長(zhǎng)速度超過(guò)12％，大于中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10%的增速，合同物流行業(yè)發(fā)展空間較大，未來(lái)3-5年是發(fā)展機(jī)遇期?！?/p>

但是，需求和供給的復(fù)雜度與日俱增也給供應(yīng)鏈管理帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1）全場(chǎng)景全渠道。線上線下渠道、品牌商、零售商、社交電商、大型商超、便利店、便民點(diǎn)等新興渠道不斷涌現(xiàn)。從多渠道走向全渠道，貨主企業(yè)需要集成一盤貨提供滿足消費(fèi)者不同場(chǎng)景不同需求的服務(wù)能力。

2）消費(fèi)者變化。新生代消費(fèi)者圈層化、多元化，商家的商品品種增多滿足不同客戶的價(jià)值取向，商品生命周期變短。

3）不確定性。中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)以及一些難以預(yù)測(cè)的無(wú)常事件，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著諸如銷量與價(jià)格的不可預(yù)見性，供應(yīng)鏈管理波動(dòng)性等的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

傅兵認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)大升級(jí)的背景下，未來(lái)十年是合同物流的黃金十年。當(dāng)前，制造商、品牌商對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出更高要求，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式智能化柔性化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

菜鳥供應(yīng)鏈高級(jí)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃專家 張志利：《數(shù)字商業(yè)時(shí)代，數(shù)智供應(yīng)鏈能力升級(jí)實(shí)踐》

接著，菜鳥供應(yīng)鏈高級(jí)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃專家張志利表示，用數(shù)字化、智能化來(lái)改造供應(yīng)鏈，打造新的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，不僅是錦上添花，更是一道企業(yè)必須做的命題。

在張志利看來(lái)，供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的核心是降本增效。我們需要思考三大問(wèn)題：第一，如何打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，庫(kù)存能共享，分倉(cāng)合理，備貨不壓庫(kù)存，讓我們能更好的服務(wù)消費(fèi)者，達(dá)到成本和服務(wù)平衡。第二，針對(duì)商流端的變化，如何用更好的、先進(jìn)的技術(shù)改善供應(yīng)鏈的效能。第三，如何貫通產(chǎn)、銷、供應(yīng)鏈，搭上數(shù)智商業(yè)快車。

中移物流運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 郝斌：《5G時(shí)代的智能設(shè)備供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)升級(jí)》

針對(duì)未來(lái)技術(shù)如何成為物流企業(yè)新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動(dòng)力這一問(wèn)題上，中移物流運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人郝斌發(fā)表了看法。他認(rèn)為，5G將加速物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，是激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。以5G技術(shù)為代表的新型信息技術(shù)與物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，將促進(jìn)智能連接，云網(wǎng)融合等深入貫穿到物流各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

同時(shí)，5G能夠有效支撐對(duì)物流各環(huán)節(jié)信息的多維度采集，海量分析和實(shí)時(shí)處理，進(jìn)一步打破數(shù)據(jù)孤島和信息壁壘。

此外，5G將進(jìn)一步打破時(shí)空邊界，促進(jìn)人與物，物與物的自然交互，催生自動(dòng)駕駛、數(shù)字園區(qū)、VR等物流智能化應(yīng)用。

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺博士：《創(chuàng)造確定性，技術(shù)提升整車運(yùn)輸履約能力》

從行業(yè)環(huán)境來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。數(shù)據(jù)顯示，在合同物流領(lǐng)域超過(guò)三分之二的從業(yè)者認(rèn)為新進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)帶來(lái)比較大的沖擊。那么，合同物流企業(yè)如何謀求突圍？

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺博士認(rèn)為，需要回歸履約本質(zhì)：成本與服務(wù)永遠(yuǎn)是物流的核心要素。福佑卡車的定位是要做中國(guó)最大的整車科技運(yùn)力平臺(tái)。要通過(guò)技術(shù)的手段實(shí)現(xiàn)：第一用車保障、基礎(chǔ)時(shí)效，要找得到車，要找得快；第二是成本的控制，要找得便宜；第三是服務(wù)的質(zhì)量，要找到好的資源；第四是通過(guò)整體的解決方案，去降本增效。

“技術(shù)趨勢(shì)已確定，應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)從一種降維打擊變成行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。技術(shù)沒(méi)有死角，會(huì)滲透每個(gè)行業(yè)未來(lái)每一個(gè)行業(yè)都會(huì)變成技術(shù)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代化行業(yè)?！标惞趲X博士說(shuō)。

運(yùn)匠科技副總經(jīng)理兼合伙人 宗永祥：《物流管理數(shù)字化賦能 快速實(shí)現(xiàn)信息化升級(jí)》

今天的主題是堅(jiān)韌·找尋確定性，運(yùn)匠科技副總經(jīng)理兼合伙人宗永祥認(rèn)為數(shù)字化、信息化本身就非常具有確定性，現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到數(shù)字化的升級(jí)、信息化的升級(jí)的重要性，這方面的準(zhǔn)備越充分，為我們應(yīng)付將來(lái)的不確定性打好了基礎(chǔ)，做好更充足的準(zhǔn)備。特別是今年2020年，這是非常不平凡的一年，今年突如其來(lái)的疫情讓很多行業(yè)都受到了沖擊。

宗永祥表示，物流數(shù)字化的策略主要分為四個(gè)方面：1）目標(biāo)導(dǎo)向。什么技術(shù)多好不是最重要，重要的需要解決什么問(wèn)題，然后我們?cè)偃テヅ浜线m的技術(shù)、設(shè)備和人。2）加強(qiáng)需求轉(zhuǎn)化能力。需求轉(zhuǎn)化能力是企業(yè)信息化最大的瓶頸，需要行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、邏輯思維敏捷縝密、穩(wěn)定的專家。3）重視并落實(shí)數(shù)據(jù)質(zhì)量，而非數(shù)量。但凡與目標(biāo)無(wú)關(guān)的，與錢、人、趨勢(shì)無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)皆不要，抓重點(diǎn)抓基礎(chǔ)。4）加強(qiáng)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。隨著數(shù)據(jù)越來(lái)越多，越來(lái)越密集交互，變化越來(lái)越頻繁，對(duì)系統(tǒng)的性能、敏捷響應(yīng)、穩(wěn)定性有更高要求。

在上午的高峰對(duì)話環(huán)節(jié)，羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛、京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵、中國(guó)外運(yùn)物流華南有限公司副董事長(zhǎng) Tom舒、準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈全球解決方案中心負(fù)責(zé)人孔向華、路歌董事長(zhǎng)兼CEO 馮雷圍繞《面臨黑天鵝事件的供應(yīng)鏈和物流如何更彈性、更敏捷？》的主題進(jìn)行了探討。

歐普照明項(xiàng)目經(jīng)理 覃勇：《歐普照明物流數(shù)字化探索分享》

在下午的分享環(huán)節(jié)，歐普照明項(xiàng)目經(jīng)理覃勇通過(guò)歐普照明物流再數(shù)字化探索，為在場(chǎng)嘉賓提供了一些新思路。

覃勇表示，歐普照明確定了包括管理精細(xì)化、作業(yè)高效化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)可視化、作業(yè)自動(dòng)化在內(nèi)的五大目標(biāo)。通過(guò)信息化的系統(tǒng)，打通整個(gè)供應(yīng)鏈的前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)的信息流，目前的效應(yīng)非常明顯。在中長(zhǎng)期，也就是從2020年到2025年，歐普物流部的定位將全面聚焦效率驅(qū)動(dòng)（全價(jià)值鏈降本>10%）、敏捷交付（96H覆蓋率95%）、技術(shù)領(lǐng)先（信息化/智能化）。

路歌董事長(zhǎng)兼CEO 馮雷：《網(wǎng)絡(luò)元年：底層運(yùn)力全面數(shù)字化》

今年不僅僅是卡車運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化的元年，也有可能是數(shù)字化中國(guó)的一個(gè)元年。

在路歌董事長(zhǎng)兼CEO馮雷看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出來(lái)之后，實(shí)際上是我們卡車運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化管控、數(shù)字化升級(jí)的狀態(tài)，在我們數(shù)字化的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，卡車運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)是唯一一個(gè)有頂層設(shè)計(jì)的。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，本質(zhì)是在做數(shù)字化的工作，這個(gè)數(shù)字化實(shí)施了就會(huì)引發(fā)一系列的演進(jìn)變化，這個(gè)演進(jìn)變化，以我這些年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，可以總結(jié)內(nèi)部變化和外部變化。內(nèi)部會(huì)有調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)以及支撐部門，而外部主要是運(yùn)力直采和外協(xié)運(yùn)力供應(yīng)商的透明管理等等，這些都是全流程數(shù)字化帶來(lái)的?！?/p>

馮雷總結(jié)，“圍繞著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)展開數(shù)字化，會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)因素：1）應(yīng)用大數(shù)據(jù)的社會(huì)管理（行業(yè)監(jiān)管+稅務(wù)監(jiān)管）；2）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)落地（數(shù)字化+智慧物流）；3）企業(yè)升級(jí)（去中間化+數(shù)字信用 + 生態(tài)互聯(lián)）?！?/p>

易流科技VP 曹方：《IoT助推中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》

數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力？目前越來(lái)越多物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，而數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲匾画h(huán)，易流如何助力企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型呢？

易流科技VP 曹方表示，“合同物流的個(gè)性化要求高，規(guī)模化程度低。主要的發(fā)展瓶頸在于缺乏資源，難落地；不透明、無(wú)數(shù)據(jù)，難駕馭；缺乏方案設(shè)計(jì)，難以整體協(xié)同?！?/p>

曹方以三個(gè)方向介紹了合同物流突破瓶頸的發(fā)展路徑：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化，需要把物流的設(shè)施要素、場(chǎng)景通過(guò)數(shù)據(jù)的方式實(shí)時(shí)在線連接起來(lái)；二是供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)化，通過(guò)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀；三是物流場(chǎng)景的智能化。

天士力控股集團(tuán)物流中心總監(jiān) 徐偉：《當(dāng)前形式下的醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同和創(chuàng)新》

天士力控股集團(tuán)物流中心總監(jiān)徐偉主要圍繞了“醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同和創(chuàng)新”進(jìn)行了分享。他認(rèn)為，第一，要跟隨國(guó)家政策導(dǎo)向，主動(dòng)求變，積極調(diào)整，提前布局，加大創(chuàng)新；第二，要把握未來(lái)趨勢(shì)，著眼整體謀劃，重塑端到端的供應(yīng)鏈的協(xié)同與創(chuàng)新；第三，要擁抱新興技術(shù)，加速醫(yī)藥供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化進(jìn)程，為企業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能；第四，醫(yī)藥供應(yīng)鏈將“短鏈化”，需要積極構(gòu)建價(jià)值和服務(wù)創(chuàng)造模式，向C2M定制化模式邁進(jìn)；第五，打造“以客戶為中心”服務(wù)模式和價(jià)值模式。

國(guó)壽投資 王東亮：《物流供應(yīng)鏈生態(tài)視角下的合同物流》

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，合同物流領(lǐng)域未來(lái)有哪些發(fā)展趨勢(shì)？國(guó)壽投資王東亮闡述了自己看法。他認(rèn)為，第一是服務(wù)產(chǎn)品化。以SAAS服務(wù)為導(dǎo)向，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)體系與服務(wù)模塊，從3PL到4PL，從TMS輸出到MTS。第二是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)化。內(nèi)生運(yùn)營(yíng)底盤持續(xù)夯實(shí)”加“外延并購(gòu)助力成長(zhǎng)”，全國(guó)平臺(tái)底盤集成本地銷售關(guān)系與服務(wù)能力（集貨組網(wǎng)：合資公司或銷售合伙人管理體系。降本增效：統(tǒng)一運(yùn)力池與履約標(biāo)準(zhǔn)體系）。第三，垂直深度化。在垂直領(lǐng)域提供深度化供應(yīng)鏈解決方案：供應(yīng)商存貨管理，商流物流一體化。

羅戈研究院長(zhǎng) 潘永剛：《報(bào)告解讀：2020合同物流發(fā)展報(bào)告》

從2017年開始，羅戈研究每年都會(huì)圍繞不同的主題及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)布《合同物流發(fā)展報(bào)告》。2017在第一版《中國(guó)合同物流發(fā)展報(bào)告》里，羅戈研究嘗試從整體層面呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)合同物流當(dāng)前現(xiàn)狀。2018年第二版報(bào)告主題是“關(guān)注變化”，并期望回答合同物流需求、服務(wù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在發(fā)送什么變化。2019第三版報(bào)告關(guān)注點(diǎn)是供應(yīng)鏈端的“核心企業(yè)”，并圍繞核心企業(yè)展開的供應(yīng)鏈展開分析，對(duì)比商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流外包服務(wù)需求等差異。

在本次會(huì)議上，羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛代表羅戈研究現(xiàn)場(chǎng)解讀了《2020中國(guó)合同物流發(fā)展報(bào)告》，并發(fā)布了2020中國(guó)合同物流25強(qiáng)。

最后，羅戈網(wǎng)非常感謝本次會(huì)議的支持單位：京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中移物流、福佑卡車、運(yùn)匠科技、中國(guó)外運(yùn)、路歌、準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈、歐普照明、易流科技、天士力、德邦快遞、知輪科技、聚盟、中交興路、?？ǜ＜瘓F(tuán)、浙江省物流協(xié)會(huì)、廣東省采購(gòu)與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)。

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